%0 Journal Article
%T Rational Design of Spur Gears Directed to Increase Efficiency and Decrease Loss by Friction Dise o racional de engranajes cil赤ndricos orientado a aumentar eficiencia y disminuir p谷rdidas por fricci車n
%A Gonzalo Gonz芍lez Rey
%A Alejandra Garc赤a Toll
%A Maria Eugenia Garc赤a Dom赤nguez
%J Revista Cubana de Ingenier赤a
%D 2010
%I Instituto Superior Polit谷cnico Jos谷 Antonio Echeverr赤a (Cujae)
%R 10.1234/rci.v1i3.32
%X External parallel-axis cylindrical gears are considered as very efficient means for transmitting mechanical power, but for requirements of maximum efficiency in the current machines and equipments a precision in the procedures of calculation of power losses is necessary. In this sense, the Technical Report ISO / TR 14179-1:2001 offers formulas with empirical and theoretical bases to evaluate the gear efficiency considering gear mesh losses, windage and churning losses, and losses by bearings and seals. In particular, this article presents some results derived from a study of ISO/TR 14179-1:2001 and mathematical models described the interrelation of gear geometry, working parameters and efficiency. The results offer solution to the problem of increasing gear efficiency through a convenient relationship between the load, speed and rational gear geometry. Finally, through multiple regression a new formulation was estimated for the calculation of gear efficiency as a function of the load density, module, speed, gear ration and number of pinion teeth. Los engranes de ruedas cil赤ndricas y ejes paralelos con contacto exterior constituyen transmisiones mec芍nicas muy eficientes, pero los requerimientos de m芍xima eficiencia en las actuales m芍quinas y equipos hacen necesaria una precisi車n en los procedimientos de c芍lculo de p谷rdidas de potencia. En este sentido, el Reporte T谷cnico ISO/TR 14179-1:2001 ofrece f車rmulas con bases emp赤ricas y te車ricas para evaluar la eficiencia de engranajes considerando p谷rdidas por rozamiento en el contacto diente-diente, por batimiento del aceite y por rozamiento en cojinetes y sellos. En este art赤culo, se presentan algunos de los resultados derivados de un estudio de ISO/TR 14179-1:2001 y del coeficiente de fricci車n en engranajes. El estudio fue realizado sobre la base de modelos matem芍ticos que permitieron interrelacionar la geometr赤a del engranaje y los par芍metros de explotaci車n con la eficiencia del engranaje. Los resultados aportan soluciones al problema de aumentar la eficiencia de los engranajes mediante una relaci車n conveniente entre la carga y la velocidad, y una geometr赤a racional del dentado de las ruedas. Finalmente, mediante un an芍lisis de regresi車n m迆ltiple se establece una nueva formulaci車n de la eficiencia del engranaje en funci車n de la densidad de carga en el engranaje, el m車dulo, la velocidad de trabajo, la raz車n de transmisi車n y la cantidad de dientes en el pi 車n.
%K engranaje cil赤ndrico
%K eficiencia
%K coeficiente de fricci車n
%K ISO/TR 14179-1
%U http://rci.cujae.edu.cu/index.php/rci/article/view/32