%0 Journal Article
%T AN¨¢LISE DA CORRELA  O ENTRE AS VARI¨¢VEIS DE DENSIFICA  O DO COMPACTADOR GIRAT¨®RIO SUPERPAVE E A RESIST¨ºNCIA ¨¤ DEFORMA  O PERMANENTE EM MISTURAS ASF¨¢LTICAS CONVENCIONAIS E COM UTILIZA  O DE RES¨ªDUOS
%A Felipe Coutinho Onofre
%A Iuri Sidney Bessa
%A Ver£¿nica Teixeira Franco Castelo Branco
%A Jorge Barbosa Soares
%J Transportes
%D 2011
%I Associa??o Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET)
%X Quando se comparam as metodologias de dosagem Superpave e Marshall de misturas asf¨¢lticas, uma das vantagens da primeira ¨¦ a obten  o do gr¨¢fico de compacta  o. Tem sido verificado para misturas densas e cont¨ªnuas do tipo Concreto Asf¨¢ltico (CA) que determinadas ¨¢reas observadas nesse gr¨¢fico podem diferenciar estas misturas quanto ¨¤ trabalhabilidade e ¨¤ resist¨ºncia ¨¤ deforma  o permanente. No presente estudo, os parametros Compaction Densification Index (CDI) e Traffic Densification Index (TDI) foram utilizados como indicadores da compactabilidade. Desenvolveu-se um estudo de correla  o entre estas vari¨¢veis e a resist¨ºncia ¨¤ deforma  o permanente de misturas asf¨¢lticas. Foram avaliadas tr¨ºs misturas asf¨¢lticas contendo: (i) apenas agregados gran¨ªticos, (ii) 50% de agregados gran¨ªticos e 50% de esc¨®ria de aciaria e (iii) 50% de agregados gran¨ªticos e 50% de Res¨ªduo de Constru  o e Demoli  o (RCD). As vari¨¢veis escolhidas para determina  o da resist¨ºncia ¨¤ deforma  o permanente foram o ensaio uniaxial de carga repetida (amostras compactadas para dois percentuais de Volume de vazios) e o ensaio com um simulador de tr¨¢fego do tipo LCPC. Foi utilizado tamb¨¦m o Processamento Digital de Imagens (PDI) para a determina  o da esfericidade dos agregados estudados, propriedade que influencia na resist¨ºncia ¨¤ deforma  o permanente. Os resultados indicam que as vari¨¢veis CDI e TDI podem ser usadas como parametros de estudo para prever a resist¨ºncia ¨¤ deforma  o permanente, mesmo para misturas com utiliza  o de res¨ªduos. A caracteriza  o pela t¨¦cnica do PDI mostrou que o agregado de origem gran¨ªtica possui uma forma menos pr¨®xima a uma esfera em rela  o aos res¨ªduos. Misturas contendo este agregado possuem uma estrutura mais r¨ªgida, devido ao maior intertravamento e ao atrito interno entre os agregados, resistindo, assim, melhor ¨¤ deforma  o permanente.
%U http://www.revistatransportes.org.br/index.php/anpet/article/view/350