Condi es de serventia de estradas n o-pavimentadas: estudo de caso aplicado às vias do município de Vi osa, Estado de Minas Gerais, Brasil = Serviceability of unpaved roads: a case study applied to net road from Vi osa, Minas Gerais

Este artigo apresenta a adapta o do método de classifica o de estradas n opavimentadas proposto por Eaton às condi es encontradas em rodovias vicinais do município de Vi osa, Estado de Minas Gerais, considerando a sua potencialidade como ferramenta de suporte à gerência destas vias. Este estudo foi desenvolvido a partir deavalia es objetiva, realizada com o emprego de uma escala de notas, e subjetiva, em obediência à metodologia de Eaton, que foram conduzidas por uma equipe treinada previamente que executou inspe es de campo, atribuindo notas a 20 unidades amostrais, possuindo cada uma delas 50 m de comprimento e representativas de 10 trechos analisados de vias n o-pavimentadas. A análise dos dados desta pesquisa possibilitou concluir que: (i) n o houve correla o entre os resultados das avalia es subjetiva e objetiva, e a aplica o dametodologia de Eaton à gerência de manuten o de vias n o-pavimentadas pode n o refletir as suas prioridades reais; (ii) a avalia o subjetiva do trecho e a avalia o subjetiva do conjunto de suas unidades amostrais s o correlatas, indicando ser coerente o emprego deste procedimento. This paper addresses the adaptation of the method of classification of unpaved roads developed by Eaton to the field conditions of local roads from the city of Vi osa, Minas Gerais State, Brazil, considering its potential as a support tool for the management of these roads. This study was developed encompassing objective evaluation, carried out with the application of a note scale, and subjective evaluation, according to the methodology of Eaton, which were performed by a team that accomplished the field inspections, attributing notes to the 20 sample units, each one 50 meters long andrepresenting 10 analyzed unpaved road segments. Conclusions are as follows: (i) it was not observed any correlation between data from the objective and the subjective field evaluations, leading to the conclusion that the use of the Eaton and others methodologies can be misleading to the management of the maintenance of unpaved not reflecting their real priorities; (ii) there is correlation between the subjective evaluation of the road sections and the subjective evaluation of all sample units, indicating to be consistent the application of this procedure.