Une analyse exploratoire des liens entre mobilité quotidienne et ancrage résidentiel : vers une approche écologique de la mobilité ?

Les déplacements quotidiens ont longtemps été étudiés à l’aune d’une vision technicienne visant à mesurer, modéliser, simuler et gérer la demande de mobilité et le trafic afférent. Ce faisant, les modèles classiques de l’économie des transports ont contribué à cautionner une politique en faveur de l’automobile, où l’investissement massif dans les infrastructures routières était justifié par une demande de déplacement en pleine expansion. Désormais l’apport de disciplines des sciences sociales — parmi lesquelles la géographie, la psychologie environnementale et la sociologie — a contribué à renouveler les grilles de lecture. On est ainsi passé d’une approche transport à une approche mobilité quotidienne , repla ant cette problématique au niveau des représentations individuelles et des modes de vie. Cet article entend apporter une contribution à cette réflexion sur la mobilité quotidienne en tant que fait socio-spatial : à la fois interaction spatiale (induite par le degré d’anisotropie de l’espace) et interaction sociale (liée à la nécessaire coprésence des individus). Il s’agit, ici, de jeter les bases d’une approche théorique repla ant les déplacements quotidiens dans leur ancrage spatial et en particulier résidentiel. Pour alimenter cette réflexion théorique, des entretiens semi-directifs (n = 9) ont été réalisés au Luxembourg et ont permis de recueillir les représentations individuelles de la mobilité et du cadre de vie. Les résultats de l’analyse des discours, laissent entendre que les déplacements quotidiens et l’ancrage résidentiel forment un système d’insertion spatiale, un mode d’habiter, à partir duquel les individus voient et vivent la ville, ouvrant ainsi la voie à une approche écologique de la mobilité.