Arquitectura industrial y reestructuración de la industria automotriz en el distrito federal (Ciudad de México) 1993-2010

L’abandon unilatéral du système de protection tarifaire en 1986 et la signature, en 1992, de l’Accord de libre-échange nord-américain ont profondément marqué l’économie mexicaine. Orientée vers l’exportation, tournée vers les états-Unis et le marché nord-américain, celle-ci s’est modernisée, au prix toutefois d’importantes restructurations. Le cas du secteur automobile est à cet égard exemplaire. L’article qui suit analyse les transformations dans ce secteur dans le District fédéral. L’auteure utilise les données des recensements et s’appuie sur les résultats d’une enquête menée auprès des entreprises. Il en ressort que, malgré certaines difficultés, les grandes et moyennes entreprises sont en condition de fournir directement les usines de montage lorsqu’elles sont en mesure de s’adapter et répondre à leurs exigences. Le texte met en évidence le cas de la micro-entreprise TIER 1 qui travaille pour Volkswagen. Cette entreprise a démontré sa capacité d’apprentissage technologique sans avoir re u l’appui de cette compagnie. Starting in 1986 with the unilateral withdrawal from the protective tariff system, and reinforced in 1994 when the North American Free Trade Agreement (NAFTA) came into force, the policy of reorienting the Mexican economy toward the outside world was accelerated, especially towards the US and North America. The automotive industry in particular has gone through significant transformations, both in terms of modernization and relocation. This paper discusses the changes that have been taking place in the automotive industry established in Mexico City based on existing statistic data from the Census and evidence collected from a survey of industry companies. This article makes the argument that in spite of many difficulties, not only large or medium-sized companies can be direct suppliers of automobile assembly plants, given that this is dependent upon the ability to respect to the plants’ requirements. The paper highlights the case of a Volkswagen TIER1 micro-enterprise and its survival strategies, including its technological learning, which stands out against the absence of support from the automobile manufacturer. A partir del abandono unilateral en 1986, del sistema de protección tarifaria, y reforzado desde 1994 con la firma del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), se intensificó la política de reorientación de la economía mexicana hacia el exterior. En especial la industria automotriz ha llevado a cabo importantes transformaciones, tanto de modernización como de relocalización. Este trabajo analiza los cambios oc