基于多元线性回归理论的道路混凝土干缩预测模型

为合理地选择水灰比、胶凝材料掺量、骨料用量等配合比参数，从而达到降低混凝土干缩的目的，采用设计的干燥收缩试验装置，通过改变参数水平，研究了不同因素对道路混凝土早期干缩的影响，并确定了控制干缩的主要配合比参数。通过对比分析现有干缩预测模型的局限性，基于多元线性回归理论，利用ＳＰＳＳ软件建立了基于原材料组成的道路混凝土早期干缩预测模型。研究结果表明在选定的原料试验范围内，用水量和骨料体积含量是影响道路混凝土干缩率的主要因素，水泥用量次之，粗细集料体积比基本上没有影响；可为道路混凝土抗裂性配合比设计提供理论基础。