egr系统与两级增压系统的优化匹配研究

？？以wp12重型柴油机为研究对象，在各转速中等负荷工况，对比低压废气再循环（lp-egr）系统和高压废气再循环（hp-egr）系统对增压系统运行规律的影响。试验结果表明：在相同egr率条件下，采用两种egr系统，nox排放几乎相等。在低速工况，采用lp-egr系统时，随着egr率增加，进气压力增加，进而进气流量增加，缸内平均燃空当量比减小，碳烟排放较采用hp-egr系统时更低；而在高速工况，循环油量较低速时增加，混合逐渐变得困难，采用hp-egr系统时，随着egr率增加，虽然进气流量减小，但此时燃空当量比较小，且涡前压力也逐渐减小，循环油量减小，能大幅改善缸内混合问题，降低碳烟排放；同时，研究表明有效热效率是有用功、换气功及循环油量三方面综合作用的结果。