后喷对高压共轨柴油机排放及燃油经济性的影响

在一台高压共轨直喷国ⅳ柴油机上，研究了后喷策略对常规排放物和燃油消耗率的影响规律．结果表明，随着后喷油量的增加或者后喷时刻的推迟，颗粒物(pm)排放呈现出先降低后升高的趋势，而氮氧化物(nox)排放则是逐渐降低；随着后喷油量的增大，碳氢化合物(hc)和一氧化碳(co)排放量呈现出先减少后增大的趋势，hc和co随着后喷油时刻的推迟，排放量逐渐增大．在1800,r/min，负荷率75%工况下，后喷油量6,mg，后喷时刻1,100,μs时为最优排放后喷工况；与单次喷射相比较，pm排放降低16.42%，nox排放降低4.78%，co排放降低28.99%，hc排放降低6.16%，同时燃油消耗率变化不大．因此，优化后喷策略可以在不引起燃油消耗率增加的情况下，保持co和hc排放标准，同时降低颗粒物和nox排放．