串并联再生制动控制策略对比分析
Comparative Analysis of Series and Parallel Regenerative Braking Control Strategies

DOI: 10.12677/OJCS.2019.83007, PP. 50-55

Keywords: 电动汽车，再生制动，串并联，控制策略
Electric Vehicle, Regenerative Braking, Series-Parallel, Control Strategy

Full-Text   Cite this paper   Add to My Lib

Abstract:

电动汽车再生制动控制策略对其续航里程有着重要的影响，本文针对串联式和并联式两种不同的控制策略，使用Matlab/Simulink进行仿真，通过对比其相同循环工况后的SOC值，确定出串联式再生控制策略更优，在FTP75循环工况结束后能将SOC值提高3.14%。
The regenerative braking control strategies for electric vehicles have an important impact on their cruising range. In this paper, two different control strategies, series and parallel, are simulated by Matlab/Simulink. By comparing the SOC values after the same cycle condition, it is determined that the series regeneration control strategy is better, and the SOC value can be increased by 3.14% after the end of the FTP75 cycle condition.

References

[1]	王猛, 孙泽昌, 卓桂荣, 等. 电动汽车制动能量回收系统研究[J]. 农业机械学报, 2012, 43(2): 6-10.
[2]	卢珊, 刘志强, 葛进, 等. 基于模糊控制的纯电动汽车再生制动策略仿真[J]. 长沙理工大学学报(自然科学版), 2017, 14(3): 90-96.
[3]	杨小龙, 杨功正, 张泽坪. 基于多因素输入模糊控制的再生制动策略[J]. 湖南大学学报(自然科学版), 2017, 44(10): 17-24.
[4]	倪计民, 陈琦, 石秀勇, 等. 基于底盘建模的纯电动车最大效率再生制动策略研究[J]. 小型内燃机与车辆技术, 2017, 46(4): 1-9.
[5]	李晓瑞. 基于西安城市循环工况的纯电动汽车再生制动效率研究[D]: [硕士学位论文]. 西安: 长安大学, 2015.
[6]	李秀芬, 雷跃峰. 纯电动汽车制动能量回收控制方法的研究[J]. 湖南科技学院学报, 2014(10): 56-57.
[7]	初亮, 刘达亮, 刘宏伟, 等. 纯电动汽车制动能量回收评价方法研究[J]. 汽车工程, 2017, 39(4): 471-479.
[8]	宋士刚, 李小平, 孙泽昌. 基于混合系统理论的串联式再生制动控制策略分析[J]. 汽车工程, 2015(3): 313-320.
[9]	邓涛, 孙欢. 锂离子电池新型SOC安时积分实时估算方法[J]. 重庆理工大学学报(自然科学版), 2015, 29(1): 101-106.
[10]	肖博一, 曾细强, 张震邦, 等. 纯电动汽车再生制动策略现状与展望[J]. 汽车电器, 2016(12): 1-3+6.

Full-Text