静动荷载下桩网结构路基土拱效应细观分析

摘要：研究目的：为研究列车荷载下桩网结构路基中土拱效应的形成机理和受力特性，本文通过建立桩网结构 路基简化离散元模型，利用PFC3D软件对土拱效应机理进行细观研究，分析颗粒间的接触力链、颗粒的横向及 竖向位移以及路基中的颗粒应力竖向分布。研究结论：(1)动荷载作用后，桩间土应力增加，土拱效应被削弱；（2)动荷载作用下，路基中会形成动力 土拱，大部分动力会沿动力拱传递至桩顶上方;（3)等沉面的形成与位移拱有关，位移拱范围内桩顶上方颗粒挤人桩间土区域，从而导致位移拱范围外桩顶颗粒竖向位移增大，而桩间土颗粒竖向位移减小；（4)路基中设 置土工格栅会降低土拱高度，削弱应力拱内多个虚拟土拱的作用，但比土拱更能提高桩土应力比；（5)本研究 结果可为铁路路基结构工作机理分析提供思路和方法