富水红层路基碎石改良填料力学特性试验研究

摘要：研究目的：为解决富水区红层黏土路基含水率高、无法压实等问题，本 文通过向原状土中掺入一定粒径配比的弱风化红层泥岩碎石 ，制成不同级配和含水率的改良填料，然后进行重型击实试 验、大型直接剪切试验及无侧限抗压强度试验，以获得满足 铁路路基填筑要求的填料方案。 研究结论：（1）红层原状土通过掺入弱风化泥岩碎石可有效降低原状土 的含水率，改良填料的最优含水率为10.26%，最大干密度为 2.22 g/cm3；（2）最优含水率时改良填料的黏聚力c 为29.336 kPa，内摩擦角φ为32.86°，相较于红层天然 原状土抗剪强度有明显的提高；（3）改良填料的无侧限抗压 强度在含水率为8.85%时最大，达到518.80 kPa，随着含水率 的增加其逐渐降低；（4）通过混合弱风化红层泥岩碎石与红 层黏土的改良填料，不仅没有改变红层黏土特性，而且能有 效降低原状土填料含水率，增加抗剪强度和抗变形能力，改 良后填料的含水率和压实性能满足《铁路路基设计规范》要 求；（5）该改良方案可为西南富水红层地区铁路路基基床以 下路堤填筑工程提供参考